Kina högkvalitativt laminerat bussbar
Laminerad bussbar, även kallad sammansatt bussbar, laminerad busstång utan induktans, låg induktansbuss, elektronisk bussbar, etc. Det är en slags anslutningskrets med multilager sammansatt struktur. Laminerad bussbar består av flera lager ledande material och isoleringsmaterial.
Laminerad bussbar är motorvägen för elkraftfördelningssystem. Jämfört med det traditionella tunga och röriga ledningsläget har det sådana egenskaper som låg impedans, anti-störning, god tillförlitlighet, sparande utrymme och snabb montering. Det används ofta i järnvägstransport, vind- och solomvandlare, industriella inverterare, stora UPS -system eller andra komponenter som kräver elkraftfördelning.
För vår produktionsutrustning, besök våra anläggningar (https://www.scdfelectric.com/copper-aluminum-bus-bars/).
De laminerade busstängerna är anpassade baserade på användarnas ritningar och tekniska krav. Alla våra ingenjörer i de tekniska teamen har över tio års erfarenhet av att utveckla och producera laminerade busstänger, de kan hjälpa användare att optimera produktstrukturen och de kommer säkert att leverera en högkvalitativ produkter och tillfredsställande service till dig.
Produktegenskaper
1) Låg induktionskoefficient, kompakt struktur, sparar effektivt det interna installationsutrymmet, ökar värmeavledningsområdet och kontrollerar effektivt temperaturökningen av systemet.
2) Minsta impedans minskar linjeförlusten och förbättrar kraftigt den höga strömförsörjningskapaciteten för linjen.
3) Det kan minska skadorna på komponenter som orsakas av spänningspendling och förlänga livslängden för elektroniska komponenter.
4) Minska systembrus och EMI, RF -störningar.
5) Komponenter med hög effekt modulanslutning med enkel och snabb montering.
Fördelar med laminerad bussbar
1) lägre induktans
Laminerade busstänger är två eller flera lager av tillverkade kopparplattor staplade tillsammans, kopparplattskikten är elektriskt isolerade av isoleringsmaterial, och de ledande skikten och isoleringsskikten lamineras i en integrerad helhet genom relaterad termisk lamineringsprocess.
Anslutningstråden görs till ett platt tvärsnitt, vilket ökar ytan på det ledande skiktet under samma ström tvärsnitt, och samtidigt reduceras avståndet mellan de ledande skikten kraftigt. På grund av närhetseffekten flödar de angränsande ledande skikten mittemot strömmar, och de producerar magnetfälten avbryter varandra, så att den distribuerade induktansen i kretsen reduceras kraftigt. Samtidigt, på grund av dess plana profilegenskaper, ökas värmespridningsområdet kraftigt, vilket är fördelaktigt för ökningen av dess nuvarande bärförmåga.
2) struktur
Kompakt struktur, effektiv användning av rymd och brunnstyrningssystemtemperatur.
Minska antalet komponenter och öka systemets tillförlitlighet.
Lätt att installera och underhålla.
Enkel och vacker.
Vanlig kopparstånganslutning
Laminerad bussanslutning
3) föreställningar
Produktparametrar
| Föremål | Tekniska uppgifter |
| arbetsspänning | 0 ~ 20kv |
| Nominell ström | 0 ~ 3600A |
| Produktstruktur | Het pressande kantförsegling, het pressning utan kantförsegling, het presskantfyllning |
| Maximal bearbetningsstorlek | 900 ~ 1900mm |
| Flamskyddsmedel | UL94 V-0 |
| Ledarmaterial | T2CU 、 1060 AL |
| Dirigentytbehandling | Silverplätering, tennplätering och nickelplätering |
| Anslutningsläge med enheten | Tryck på konvex, kopparkolonn nitning, kopparkolonnsvetsning |
| Isoleringsmotstånd | 20mΩ ~ ∞ |
| Parti | Mindre än 10 st |
| Temperaturökning | 0 ~ 30K |
Val av ledande material
Priset på laminerad bussbar bestäms av ledarens material. Enligt de faktiska applikationskraven kan användaren välja den optimala prestanda i enlighet därmed.
| Materialtyp | Dragstyrka | Förlängning | Volymmotstånd | Pris |
| Cu-t2 | 196mpa | 30% | 0,01724Ω.mm2/m | måttlig |
| Cu-tu1 | 196mpa | 35% | 0,01750Ω.mm2/m | hög |
| Cu-tu2 | 275MPA | 38% | 0,017777Ω.mm2/m | hög |
| AL-1060 | - | - | - | låg |
Produktionsprocessflödeschatt för laminerad bussbar
Val av isoleringsmaterial
Induktansen av laminerad bussbar är mycket låg, vilket måste garanteras av bra isoleringsmaterial. För att uppfylla en serie elektrisk isolering och miljöbehov kan användare göra det bästa valet enligt den faktiska applikationen.
| Materialtyp | Densitet （G/CM3） | Termisk expansionskoe | Termisk Konduktivitet w/(kg.k) | Dielektriskt nummer （F = 60Hz） | Dielektrisk styrka （KV/mm） | Flamskyddsmedel | Värmeisoleringsklass (℃) | Vattenabsorption （%）/24 timmar | Pris |
| Nomex | 0,8 ~ 1,1 |
| 0,143 | 1.6 | 17 | 94 V-0 | 220 |
| hög |
| PI | 1,39 ~ 1,45 | 20 | 0,094 | 3.5 | 9 | 94 V-0 | 180 | 0,24 | hög |
| Pvf | 1.38 | 53 | 0,126 | 10.4 | 19.7 | 94 V-0 | 105 | 0 | hög |
| SÄLLSKAPSDJUR | 1,38 ~ 1.41 | 60 | 0.128 | 3.3 | 25.6 | 94 V-0 | 105 | 0,1 ~ 0,2 | låg |
| Materialtyp | Materiell egenskap |
| Nomex | Utmärkt brandmotstånd, värmemotstånd, god kemisk korrosionsmotstånd, goda mekaniska egenskaper, strålningsmotstånd och flamskyddsmedel |
| PI | Utmärkta elektriska egenskaper, stabila kemiska egenskaper, mycket låg fuktabsorption, flamskyddsmedel |
| Pvf | Bra elektriska egenskaper, kemisk motstånd, låg fuktabsorption, lågt pris |
| SÄLLSKAPSDJUR | Utmärkt värmebeständighet, bra elektriska egenskaper, strålningsmotstånd, flamskyddsmedel |
Nomex
PI
Pvf
SÄLLSKAPSDJUR
Påverkan av DC -bussisoleringsskikt är som följer:
Isoleringens tjocklek är viktig; tjockleken på isoleringsskiktet är en funktion av ytterligare herrelös induktans;
Tjockleken på isoleringsskiktet tas som en funktion av partiell urladdning av den ytterligare högfrekvenskondensatorn.
Bussens induktans är direkt proportionell mot tjockleken på isoleringsmaterialet mellan bussstängerna.
